老煉(資深汽車博主)。

前不久老煉去試駕了新款的寶馬5系，后臺就有粉絲私信問我：寶馬5系試了，新款的奧迪A6L開著如何？(新奧迪A6L)它值不值得選購？老款的奧迪A6L我是開過的，但新款的在售的奧迪A6L我并沒有試駕過。本著實踐檢驗汽車的標(biāo)準(zhǔn)，我去附近的4S店試駕了一下新奧迪A6L。

這一臺車試駕的是黑色的2.0T的2024款45TFSIquattro甄選動感型。調(diào)好它的座椅和方向盤，在最普通的標(biāo)準(zhǔn)的模式下，我開著它便繞了幾圈。

先說說這一臺車的動力，在標(biāo)準(zhǔn)模式下，它開起來很像一臺3.0L排量的自然吸氣車型，并沒有一般渦輪車的突兀感和雙離合變速箱的頓挫感。如果是僅憑觸覺去感知，我會以為這是一臺3.0升NA(自然吸氣)的匹配了AT變速箱的車型，整體開著就是很順滑，非常的高級。

而它整車的轉(zhuǎn)向也是如此，它(新奧迪A6L)的轉(zhuǎn)向在標(biāo)準(zhǔn)模式下非常的輕，我個人覺得比新款的寶馬5系還要輕一些。但它(轉(zhuǎn)向)隨速增益阻尼非常的不錯，它整體的轉(zhuǎn)向的比例感是恰到好處的，不太熱血，但非常的跟手，是一臺非常好上手的又輕松駕馭的大轎車。

標(biāo)準(zhǔn)模式下開著非常舒服，于是我把它切換到運動模式。第一個非常明顯的感覺是它的轉(zhuǎn)向變得沉重了，中低速轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度也是提升了不少，掄起來甚至有一種"鋼炮"的錯覺，有點運動型轎車的意思了。而且它整車的油門響應(yīng)也躁動了不少，油門只要輕輕一碰，整臺車就會有蹦出去的感覺。主觀的感受上它的低扭(低轉(zhuǎn)速扭矩)是強了很多。

如果說標(biāo)準(zhǔn)模式是像3.0L自然吸氣加AT變速箱的順滑感，那運動模式就像是換了一個變速箱，終于有一種雙離合變速箱的感覺，非常鏗鏘有力的，直接的換擋感，不錯不錯，運動模式確實很有意思。

駕控方面，對得起一臺德系的C級的豪華轎車，而且它的主被動安全功能也是齊全的，像主動剎車、主動碰撞預(yù)警、360的全景影像、L2級別的智能駕駛輔助系統(tǒng)，這個價位合資豪華品牌該有的功能都是全部齊全的，而且它坐起來也很舒服。

·新奧迪A6L設(shè)計體驗感如何？試駕車的外觀和內(nèi)飾都是黑色的，人眼視覺上看不是很有沖擊感，但如果真正地觸摸上去，無論是它的車漆還是內(nèi)飾的用料都是非常高級的。

·我順便去看了一下另外一臺車，是一臺3.0TV6的高配車型，最大馬力達(dá)到了340匹(PS)，可惜店里沒有3.0T的試駕車。高配車型的內(nèi)飾使用了黑白色的撞色設(shè)計，視覺上看著就有一些沖擊感了，但其實坐進(jìn)去的感受是差不多的，無論是中配車型還是高配車型，它的乘坐的高級感都是有保證的。

如果讓我個人去選，我可能還是會選回黑色的內(nèi)飾，因為我覺得奧迪A6L是BBA同級別車型里面最適合用黑色設(shè)計的車型，比北京奔馳E還要適合。當(dāng)然這是我的個人的觀點。

·新奧迪A6L智能交互如何？我覺得它是合資豪華品牌的主流水平，肯定不可能跟自主新能源車型去比智能化的，但橫向?qū)Ρ人闹饕母偲罚热绫捡YE級和寶馬5系，我覺得這一臺新奧迪A6L倒是更符合我的用車習(xí)慣，比如像安全便攜的全界面智能觸控交互、儀式感智能燈光交互、聚合式智能數(shù)字交互等等。

這些交互方式說起來比較虛無，但如果親身的、實際的用起來，內(nèi)心一定會冒出這樣一句話：不愧是老牌的豪華品牌。不久前我試駕的某品牌的C級轎車就出現(xiàn)了太陽暴曬車內(nèi)的鍍鉻條反光，導(dǎo)致無法看清中控顯示屏的信息，這就是(某品牌)造車不夠成熟，這一點在新奧迪A6L上面是絕對不會出現(xiàn)的，老牌子造車確實成熟。

·新奧迪A6L的總結(jié)：我覺得新款的奧迪A6L進(jìn)步是非常明顯的，整體開著也更加的高級和成熟，2.0T高功率，7.2秒的百公里加速，日常使用也完全足夠了。我覺得什么人適合新款的奧迪A6L，是那些買豪華品牌的C級轎車，想要低調(diào)沉穩(wěn)的氣質(zhì)和高品質(zhì)性能的這些人，就適合選這臺(新奧迪A6L)車。